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(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機臺南市永康區變頻跳蛋場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

鉅亨網新聞中心

港股昨 (22) 日再跌,一度失守 21600 點水平,見 5 個月新低。在中資金融股拖累下,恒指反覆下跌 173 點,報 21636 點;國指更跑輸大市,報 9200 點,跌 131 點。港股假期前氣氛濃厚,入市意慾低迷,成交只得 505 億元。凱基證券執行董事及研究部主管鄺民彬表示,大陸債市已見回穩,但資金持續流向美國,打擊股市投資氣氛,預計大市仍維持尋底格局。

香港《文匯報》援引鄺民彬分析,技術面恒指的 MACD 呈現頗大的熊差,預示大市續向下的機會較大,恒指支撐位下移至牛熊分界線的 250 日線 (21450 點),此水位亦是今年中的大型升浪 0.618 倍回調位。若此位失守,恒指恐下探 21000 點,而恒指首個阻力位已下移至 22476 點。

大陸國海證券假章事件解決有望,加上人行積極放水,大陸債市回穩,但又傳出大陸擬加強保險業監管要求,提高償付水平,以及加強監管網上平台保險業務。內險股全線受壓,國壽 (HK-2628) 、平保 (HK-2318) 跌逾 1.5%,太保 (HK-2601) 更跌逾 3%。連帶內銀股工行 (HK-1398) 、建行 (HK-0939) 、中行 (HK-3988) 股價都跌至逾 1 個月低位。中資股投資氣氛不利,也使「滬股通」連續 4 日錄得淨流出。

不過,花旗則看好 4 大內銀股,重申內地債市未脫險。該行發表報告指出,中證監出手解決國海證券的債券融資交易違約事件,暫時紓緩了投資者對大陸債市的憂慮,但該行相信大陸債市尚屏東縣車城鄉女生視訊未脫離險境,主要由於債市氣氛低迷及流動性緊張,銀行持續贖回債券以套回資金,同時人行亦有意提升融資成本,以達「去槓桿」及緩和人民幣貶值壓力。

《星島日報》引述財經評論員黃志陽表示,留意到近日港股的成交額縮少,未見大型基金在市場上買貨,聖誕節前收爐意欲濃厚;加上中國債券市場波動情況,導致內險股和內銀股向下,成為拖累大市的原因,他預計過年後須再留意資金的流動情況。

第一上海首席策略師葉尚志指出,在不明朗因素持續困擾下,加上聖誕新年假日氣氛趨濃,資金趁低入市的積極性依然疲弱,是大盤乏力反彈的原因。目前港股仍處於短期超跌狀態,恒指的 9 日 RSI 指標最新報 23.28,技術性超跌狀態依然嚴重有待改善,形勢上支持大盤有先震動企穩的機會,如果港匯弱勢能夠回穩、大陸拆款利率的升勢能夠回軟,將會是配合的消息因素。

操作上,葉尚志建議仍要保持謹慎的態度,要繼續調控總體倉位,而在做好風控的前提下,可以適度捕捉超跌帶來的短線交易機會。

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